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問(wèn)關(guān)于金特安聚氨酯開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎的問(wèn)答 （僅對(duì)產(chǎn)品）
問(wèn)一： 這款輪胎是不用打氣的嗎？
答：這款輪胎是不用打氣的的。沒(méi)有閥門(mén)，沒(méi)有胎膽，是一種采用開(kāi)式結(jié)構(gòu)的輪胎。所以不用擔(dān)心輪胎會(huì)有爆胎和漏氣的危險(xiǎn)，一路暢行。
問(wèn)二：這是用塑料材質(zhì)制作的嗎？
答：這不是塑料材質(zhì)。準(zhǔn)確地講是一種環(huán)保高分子材料——聚氨酯，可做人體器官填充物的材料。
問(wèn)三：看起來(lái)硬邦邦的，能和橡膠輪胎比嗎？（減震效果如何？）
答：減震效果是看輪胎整體的。將輪胎掄圓拋起來(lái)，在其落地時(shí)候，可看其彈性效果同比橡膠輪胎更具有彈性。這款產(chǎn)品是通過(guò)設(shè)計(jì)的一些插件來(lái)保證聚氨酯開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎的舒適度，使其拋落的時(shí)候像皮球一樣會(huì)回彈。
問(wèn)四：這款輪胎看起來(lái)滑溜溜的，耐磨防滑嗎？
答：經(jīng)過(guò)檢測(cè)，聚氨酯的耐磨性約為橡膠的10倍，所以采用聚氨酯材料大大地延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命同時(shí)節(jié)省了輪胎的后期維護(hù)。
對(duì)比橡膠輪胎來(lái)講，因采用聚氨酯作為輪胎的原材料，輪胎保留了聚氨酯的材質(zhì)特性，即滾動(dòng)阻力減小滑動(dòng)阻力大的特點(diǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)講就是跑起來(lái)省力，剎車(chē)距離還短，大大提高了操控的性能和安全性。
問(wèn)五：目前像這樣的輪胎有其他類(lèi)型的嗎？比如汽車(chē)，滑板車(chē)，自行車(chē)等？
答：研發(fā)的主要產(chǎn)品是汽車(chē)輪胎，現(xiàn)在能看到的產(chǎn)品還有電動(dòng)車(chē)輪胎、自行車(chē)輪胎、摩托車(chē)輪胎叉車(chē)輪胎等。
輪胎技術(shù)都是一通百通的，因此市面上的輪胎普遍比較適用。
問(wèn)六：如果要替換這樣的輪胎，現(xiàn)在市面上輪胎的規(guī)格都能換嗎？
答：是的。目前金特安聚氨酯開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎對(duì)市面上不同規(guī)格的輪胎普遍適用，也就是說(shuō)基本上都能替換。需注意：因單獨(dú)替換胎面，工藝復(fù)雜，且成本較高，所以在替換輪胎的時(shí)候，是輪轂和電機(jī)一體替換。
問(wèn)關(guān)于革命性創(chuàng)新產(chǎn)品不爆胎免充氣開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎問(wèn)答
一、現(xiàn)有的橡膠充氣輪胎使用已有一個(gè)多世紀(jì)的歷史，為什么要對(duì)它進(jìn)行革命性的創(chuàng)新呢？
答：雖然橡膠充氣式輪胎也有一些動(dòng)態(tài)性能較好地滿(mǎn)足使用需求，如形變小 、生熱低 、彈性好等等。然而，不可忽視的是，目前所有運(yùn)載工具使用的橡膠充氣式輪胎都存在致命的缺陷，即耐磨和抗撕裂抗刺穿性能差，胎面容易分層，以致使用壽命短，車(chē)胎容易爆裂和泄氣，車(chē)輛在行駛中存在極大的安全隱患。另外，加工工藝復(fù)雜，在生產(chǎn)過(guò)程中造成嚴(yán)重的環(huán)境污染也是不能容忍的；不僅如此，由于材料中采用碳黑和有致癌作用的芳烴油，它們隨著胎面磨損而散發(fā)在空氣中，嚴(yán)重污染環(huán)境。雖然在輪胎技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，也在不斷開(kāi)發(fā)新型胎面材料及加強(qiáng)、改進(jìn)輪胎結(jié)構(gòu)等方式來(lái)提高效率和降低風(fēng)險(xiǎn)，但不可能根除弊端。因此，不是小打小鬧、不是修修補(bǔ)補(bǔ)，而是研發(fā)一種顛覆傳統(tǒng)的不爆胎、免充氣的新型輪胎的歷史性課題就擺到我們面前。
二、革命性的創(chuàng)新輪胎必須具有什么特點(diǎn)？
答：1、首先必須在安全方面有最大的保障。傳統(tǒng)的輪胎突出的特點(diǎn)是采用橡膠彈性材料和密封充氣。古人云，成也蕭何敗也蕭何，充氣體既是傳統(tǒng)輪胎沿用至今的法寶，也是致命隱患的根源。故革命性的創(chuàng)新輪胎必須是免充氣的，材料是耐磨、抗撕裂、不分層的。有了這些，就從根本上杜絕了車(chē)胎爆炸、泄氣、露氣的可能；安全方面就有了更大的保障。2、除了安全方面的考慮，輪胎的舒適性也是新產(chǎn)品必備的特點(diǎn)，否則，光是免充氣、不爆胎，用實(shí)心輪胎就可以了。3、新產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝要相對(duì)簡(jiǎn)單，使用的原料必須環(huán)保，加工過(guò)程中也必須安全可靠、綠色環(huán)保。
要達(dá)到以上各點(diǎn)，就必須來(lái)一個(gè)顛覆性的革命，即完全采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)這種不爆胎、免充氣的新輪胎。
三、為什么創(chuàng)新的不爆胎免充氣輪胎要采用聚氨酯材料？
答：聚氨酯又稱(chēng)聚氨基甲酸酯，簡(jiǎn)稱(chēng)PU。聚氨酯彈性體就其楊氏模量而言是一種既具有塑料的高硬度，又具有橡膠高彈性的高分子合成材料。與橡膠相比，聚氨酯彈性體具有優(yōu)異的使用性能。
首先是它良好的伸長(zhǎng)率以及抗切割和抗撕裂強(qiáng)度、抗剝離性能；其抗磨損性能比橡膠要高，是后者的300％，且具有可著色的特點(diǎn)；其次，它有較低的滾動(dòng)阻力以及良好的均勻性和堪比橡膠輪胎 2倍的承載能力。第三，它的吸振、減震效果好。在耐化學(xué)性能方面，橡膠輪胎在與有機(jī)物長(zhǎng)期接觸后容易發(fā)生溶脹現(xiàn)象 ，而聚氨酯彈性體與甲乙酮 、二氯甲烷也不會(huì)被腐蝕。由于聚氨酯材料對(duì)人體無(wú)毒害作用，在生產(chǎn)過(guò)程中，不需有毒填充油，不需要硫化反應(yīng)，對(duì)環(huán)境的污染很小。聚氨酯成型工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短，而且邊角料和廢棄的聚氨酯彈性體可以回收加工利用，又能完全生物降解。
由于聚氨酯彈性體具有其他高聚物不具備的特殊物理力學(xué)性能，所以其在國(guó)防、交通、油田、礦山、機(jī)械、建筑、 醫(yī)療 等許多方面的應(yīng)用都相當(dāng)廣泛 ，也是制造創(chuàng)新性不爆胎、免充氣輪胎的理想材料。
四、為什么在你們的專(zhuān)利說(shuō)明及產(chǎn)品描敘中經(jīng)常會(huì)提到“開(kāi)式結(jié)構(gòu)”，為什么聚氨酯輪胎要采用開(kāi)式結(jié)構(gòu)？
答：“開(kāi)式結(jié)構(gòu)”是相對(duì)于實(shí)心式結(jié)構(gòu)而言的一種輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方式。前面介紹的聚氨酯高分子合成材料在力車(chē)輪胎方面的應(yīng)用，只是傳統(tǒng)輪胎顛覆性革命中解決的第一個(gè)問(wèn)題，即材料問(wèn)題。但要真正用此材料設(shè)計(jì)制作不爆、免充氣輪胎替代現(xiàn)有的橡膠子午線(xiàn)輪胎，還只是萬(wàn)里長(zhǎng)征第一步。還必須解決PU材料本身存在的性能方面的不足以及其他許多問(wèn)題。聚氨酯彈性體其最大的弱點(diǎn) 就是熱穩(wěn)定性不夠好 ，工作過(guò)程中內(nèi)升熱會(huì)導(dǎo)致其耐磨性、耐疲勞性、耐屈折性等動(dòng)態(tài)物理性能明顯降低。此外，PU彈性體在緩沖、濕滑性能方面也不如橡膠材料。對(duì)此，目前已有的聚氨酯實(shí)心輪胎根本解決不了這些問(wèn)題。另外，如何提高聚氨酯輪胎的舒適性，也是新型輪胎設(shè)計(jì)面臨的重大課題。我司主要負(fù)責(zé)人，不爆、免充氣輪胎多項(xiàng)專(zhuān)利持有者王冰先生，發(fā)明的采用各種開(kāi)式結(jié)構(gòu)以及相應(yīng)的不同柔性插件的聚氨酯輪胎，揚(yáng)長(zhǎng)避短，極大地發(fā)揚(yáng)了PU的各種優(yōu)良特性，較好地克服了PU材料特性方面的不利因素，真正讓聚氨酯不爆、免充氣輪胎的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。